それでは早速紹介します。
１）当然ですが燃料タンクをはずすのですが、燃料コックを閉めてからホースをはずします。
タンクを固定しているシートシートの固定金具（2個）を手ではずします。（金具をなくさないように）タンクを床に置くときタンクの底を傷つけないようにダンボールの上に置くとよいでしょう。（私の場合はコンクリートの上にじかに置くため、結構傷がついてます）
それから、タンクの前方のフレームに固定する部分にゴムの干渉材が入っていますのでタンクをはずすときに落としてなくさないようにしましょう（私の場合、落としてなくしました（笑））

２）シート下の工具箱をはずして、バッテリーのマイナス端子をはずします。（私の場合、電源SWを切るだけですから簡単です）

３）エアークリーナーをはずして、フィルターハウジング（BOX）を2本の6角ボルト（M８）×2本、ミッションケースに固定するM8のボルトをはずします。（このボルトを付け忘れると、走行中にエアークリーナーハウジングのなかがオイルびたしになります。（だれかブローバイのチェックバルブが壊れたと思って交換しようとした方がいました（私です（笑）、これって結構とほほです）。

４）セルモーターのカバーを2本の６角ボルトをはずし取り外します。
ここからが本番です。

５）　セルに接続されている配線をはずします。（ここでバッテリのアースが外れてることを確認してください、さもないとショートして大変危険です。）
　１３ｍｍのレンチで銅製ナットをはずします、2本の配線があります。そしてリレーを作動させるコネクターつき配線をはずします。（但し、コネクターをはずすのはセルのボルトをはずした後でも構いません（そのほうが簡単かな）

６）セルを固定している2本のボルトをはずす。
初めての方には、ここが最大のポイントかと思います・
取り外し方法は色々ありますが、いくつか紹介します。
�@首振りボックスレンチ（フレックスレンチ）の利用。（フィルターハウジングを取り外す必要あり）
　左側のボルトが狭いケースの中にあって、ミッションケースも邪魔になってメガネレンチや普通のボックスレンチでは入ることができません。
、そのため１３ｍｍの首振りボックスレンチ（1300円位）ではずします。

　　　

　但し、それでも長いボルトをはずすのは大変ですので、さらにボックスレンチのエクステンションバーでレンチに挿入する。
　９．５MM角の部分がRになっていてある程度首が振れるものがありますのでこれも使って作業が簡単になります。（ウォブルエクステンションバー）

　　　　　

　
�AＯＢＣのarimafujiさんが紹介してくれた方法です。（フィルターハウジングを取り外す必要あり）
それは、左側のボルトを６角ボルトに替えてしまうことです。そうするとボルトをはずすときにミッションケース側に開いた穴を通して緩ませたり、閉めたりできるのです。
ここで使用する６角レンチは先がラウンドになっていて、写真のように首を振って回転できるものが必要です。（ボールポイントタイプ）
ここではＬ型のものを使用しましたが、ロングタイプのレンチもありますのでこれを使うのも良いと思います。

（とほほ
今回、実際に使ってみましたが、とても便利でした。
おまけがあって、セルを交換していざかけようと思ったらリレーが壊れているものをつけてしまったので、再度元のセルに交換したという”とほほ”を今日もしてしまいました。なにか作業すると必ず”とほほ”があるのはなんでしょうかねー　）