R-100RS-2.html

２００３．06．01

三叉のベアリング交換（準備編）
ここで紹介する作業は自己流でしていますのでご自身で作業される場合は
十分留意して、ある程度ご自身で工夫されると良いと思います。
きっと、ここで紹介するものより優れた方法があると思います。

※この作業は２００３年６月１日にＯＢＣのＢＢＳへ書き込んだ時のものです。

　購入して７５０００ｋｍ以上走っているのに、一度も三叉（トリプル・クランプ）のベアリングのグリスを充填したこともないので、走り始め（グリスが固まっている）はカーブなど切り込むような感じで怖かったんです（早く直せばいいのにね）。
　で、グリスの補充、充填をするついでにというかもう大分走っているのでベアリング交換にチャレンジすることにしました。
　でも、雑誌などを読むととても難しそうです。
　特に、下側のベアリングをはずすのは特に大変だということです。
いろんなHPを検索した結果、この方のやり方が僕にはあってそうなのでまねをすることにしました。
①GSF,Banditな皆さんのページです
GSF1200のステムベアリングを交換するhttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2237/index.html
→http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2237/stem1.html
で、参考にいろんなツールを作りましたが結果はうまくいかず結局
②SeanoiseさんのHPを参考にしました。
http://homepage1.nifty.com/seanoise/
http://homepage1.nifty.com/seanoise/rf/bearing_st.htm

交換後ＢＭＷ　ＢＩＫＥＳ　ＡＲＣＨＩＶＥＳ　ＶＯＬ．３　を見たら出てましたね。
でも肝心なベアリングやレースの取り外し方法が紹介されてません。
一番厄介な所なのにね。

　今回交換するベアリングは図ー１のNo.6の２個です。図では近接してるように見えますが、実際は三叉の上下についています。
もう一つ交換する部品としては、No.2のリングというベアリングの保護プレートが必要となります。
（arimafujiさんに確か交換しろよって言われた記憶がありますし、下側のベアリングをはずす時に完全に壊れました）

交換するパーツは
①図ー１のＮｏ．６　テーパーローラーベアリング　（ＮＳＫ：ＨＲ320/28ＸＪ×２個or
motobins 25100 Steering Head Bearing （10.5￡×２個））
②図ー１のＮｏ．２　リング（motobins 25110 CAP 1.5￡）
※２００３年１１月現在リングの予備が１枚あります。

図-1

ベアリング交換にはまずフロントフォークを外す必要があるため、ちょっと特殊工具が必要となります。
①36ｍｍソケット（ボックスレンチ）：高トルク（107Ｎｍ）が必要ですので、レンチの補助パイプがあると力に自信のない方でも外れると思います。

②ベアリングプーラー
今回はオークションで購入（ストレートさん等でも（３６００円？）手に入ります）したものです。
この写真は爪の部分を加工したものです。

写真-1

③図ー２のNo.２のナットを外すためには、41ｍｍのスパナが必要です。
今回はピンキーさんにいただいたスパナがあったので助かりました。（感謝！）

図-2

写真-2

又、No.2のナットを外すためにはNo.7のスプリングリテーナーが回転しないように固定するツールが必要になります。
どんなものかというと、リテーナーには、１７ｍｍ角の６角レンチが入る様になっていますので、日曜大工センターで売っている１７ｍｍの長ナットを購入し、１７ｍｍのボックスレンチと組み合わせれば立派な１７ｍｍ６角レンチの出来上がりです。
ネジロックで固定して専用の工具にしようと思います。

写真-3

図ー１のNo.８のナットを外すためにはフックレンチが必要です。
サイズは45-50と書いてあります。